高通不开发手机芯片手机行业会怎样？手机芯片总是缺货是为什么？

百度也好 · 发表于 2016-8-14 16:10:34

在很多人眼中，高通似乎只有为智能手机设计的Snapdragon系列处理器，毕竟今天众人熟知的大多数旗舰级智能手机，均搭载了Snapdragon芯片，哪怕是全球第一大智能手机厂商三星也依赖于高通。因此就有人认为，芯片一旦碰到问题比如“过热”，高通便会就此沉沦。事实上，高通已经开始了芯片多元化道路。

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前言：高通元气恢复不满足手机一哥地位

在过去六个月时间里，高通的迎来了超过40%的营收增长，主要归功于今年最新一代旗舰Snapdragon芯片的强劲销量，以及在亚洲地区成功解决了各种专利授权的纠纷问题。同时在最近的第三季度，作为移动领域顶级的芯片厂商，再一次迎来了3%的出货量增长，与去年连续四个季度下跌的情况截然不同。

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不过，这并不意味着高通已经完全脱离险境，在面对类似于联发科和展讯这样的竞争对手时，高通不得不面对节节败退，因为更低成本的芯片正帮助取得更多的市场份额。至于苹果、三星和华为同样手握ARM授权拥有自家定制芯片的厂商，对于高通也是竞争对手。另外，在韩国和台湾两个市场，高通仍面临着监管机构的审查。

对此，有分析人士认为，今年整体高通最差有可能迎来8%的出货量下降。目前对于高通而言的好消息是，公司正在追求业务多元化，远不止移动芯片销售和授权费用。那么，高通除了手机芯片之外，到底还有哪些值得一看的业务呢？

可穿戴设备市场

根据市场调研机构IDC的报告，预计到了2019年，可穿戴设备的全球出货量将从1.1亿飙升到2亿，在这其中智能手表的需求是最大的推动因素。对于高通无疑是最好的消息，目前高通利用基于ARM设计的超低功耗芯片，已经控制了80%的Android Wear智能手表市场份额，即便是非Android Wear设备，像三星自家的Gear智能手表，也采用了来自高通的芯片。高通不久前表示，目前已有超过100款商用可穿戴产品采用高通技术等。

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更重要的是，过去大多数智能手表制造商只能使用Snapdragon 400处理器，这是高通最初根据入门级智能手机芯片修改而来的产品，算不上很成熟。但在今年早些时候，高通终于正式发布了专门为可穿戴设备设计的Snapdragon Wear处理器，该芯片完完全全考虑到了下一代可穿戴设备的特点，重点集中于支持精巧的设计、长续航时间、智能传感和‘始终连接’的体验。

因此，随着Snapdragon Wear的芯片的出货，未来将有大量低端的健身追踪设备和高端智能手表采用，十分有助于扩大高通在芯片领域的地位，至少在该全新的领域一开始就击败同样希望有所建树的英特尔。最近英特尔可谓出师不利，旗下最新的Basis Peak智能手表因过热和易燃的问题，必须得全部召回。这被认为是英特尔继宣布退出移动设备市场后，在另外一个穿戴式设备市场中所遭遇的又一挫折。

无人机

根据来自PWC的报告了解，预计到了2020年，全球无人机市场将从今天的20亿美元增长到1270亿美元的规模，其推波助澜的增长因素来源于多个领域，有可能是消费者、物流货运、国防、摄影、农业和企业市场等，诸多市场需求对无人机的需求正呈现猛烈增长。

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高通很早就对无人机市场相当感兴趣，并为该市场不断注入新鲜的活力。去年下半年，高通就完成了自家的无人家参考设计 Snapdragon Flight（骁龙飞行器），据称相比其他无人机在高清视频、导航和通讯方面更胜一筹。Snapdragon Flight基于Snapdragon 801设计，而且也是高通首次将自家的智能手机芯片带到无人机领域。

在Snapdragon Flight无人机上，高通的Snapdragon芯片将起到很多关键作用，比如其DSP数字信号处理器作为实时控制器，带来GPS全球卫星导航接收器，支持双频Wi-Fi和蓝牙连接，并提供有线的快速充电支持，可实时处理4K视频，还支持如气压计等各类传感器等。

由于高通的策略与手机市场类似，即公布一整套万在软件解决方案和SDK开发工具，因此该平台无论是对无人机爱好者还是OEM硬件厂商而言，均可快速打造属于自己的低成本无人机，其中潜力相当的惊人。

过去几年时间里，无人机的发展直线上升，不少领域已经开始利用无人机开始做各种疯狂的事情，比如送餐、捕鱼、航拍录制节目和抓贼等等。高通进入无人机市场无疑是相当明智的举动，因为无人机到目前为止所能提供功能相当有限，尤其在高保真视觉体验或智能技术方面。

高通的介入除了将使无人机市场发生变化，实现具备强大硬件无人机快速制造和生产，帮助无人机减小庞当的体积和增强功能，将价格降到实惠之外，高通更是能够从中有利可图。而在该领域，英特尔、联发科和其他芯片厂商，至今尚未有明显增长点，更讽刺的是，高通在中国的首个无人机合作伙伴Yuneec，英特尔竟然是投资者之一。

车载与车联网市场

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根据PWC的另一份报告，预计从2015年到2020年之间，车联网市场的规模345亿增长到1260亿美元。这又将是另一个巨大增长的市场，高通再一次看到了智能手机市场之外的机遇，通过芯片多样化迅速渗透到该市场当中。当然了，传统的芯片厂商都在做芯片多元化的市场，英特尔早已不局限于PC，Nvidia也不会死守桌面显卡领域。

高通在车联网市场特别准备了Snapdragon Automotive平台，这是基于今年64位处理器Snapdragon 820打造的全新平台，适用于车载信息娱乐系统。今年1月份的CES上高通透露该平台将有两种定制芯片，一是Snapdragon 820A，另一是Snapdragon 820Am，其中“Am”版集成了高通最引以为豪的LTE调制解调器，能够让汽车实现独立的互联网连接。

大众集团旗下的奥迪，目前已经开始基于Snapdragon Automotive平台为新车型提供技术支持，预计2017年将有不少搭载“高通芯”的奥迪汽车上路。但值得一提的是，高通在车联网市场竞争十分激烈，因为上一季度基于Nvidia Tegra 芯片的车载信息娱乐系统份额同比上涨了68%。更多的汽车制造商与Nvidia签订合同，共同致力于前瞻性的研究和开发。

不过，考虑到Nvidia在汽车市场取得的成功如此令人鼓舞，先后与宝马、奔驰、本体和特斯拉合作，相信高通也能从中打下属于自己的一片天地。英特尔目前也参与到了汽车市场，现代、宝马、起亚和日产英菲尼迪都有采用英特尔解决方案的车型，可以想象未来车联网领域的大戏将精彩纷呈。

物联网

高通既然在可穿戴设备、无人机领域和车联网领域都有大量投资，其嵌入式或基于超微型芯片的解决方案怎么可能错过物联网（IOT）市场。

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今天，物联网以及云计算的重要性日益增加，这个市场还包括家庭自动化设备和数据中心等相关业务，英特尔估计，到了2020年物联网市场相关设备的出货量将高达2000亿，而市场研究公司IDC则认为，2020年物联网市场规模将还至少可以达到1.7万亿美元，考虑到目前仍是新兴市场，高通十分有必要建立自身的存在感。

如大家所见，经过了多年的发展和积累，芯片，嵌入式设备和传感器等都已经逐步成熟，完全满足物联网发展的需求。但是在物联网中，将协议转换网关才能接入互联网的设备异常重要，因此芯片和网络技术在物联网设备中成为了关键核心。当万物互联的5G时代到来，对网速、对低功耗接入互联网的终端要求更加严格，而高通已经在为 5G合作伙伴提供物联网解决方案支持，提供不同需求的细分产品，希望借助LTE拓展其使用场景和想象力。

例如说，去年高通宣布了MDM9207-1芯片，现在已经正式出货，这是首个为物联网领域准备的SoC一体式解决方案。高通表示，对于不少智能硬件来说，电池空间非常有限，传统的蜂窝传输简直是“电池杀手”。而MDM9207-1支持802.11ac Wi-Fi,、蓝牙4.2、GNSS以及设备间的LTE通讯，两节AA可以让其工作10年。

目前任何一家高科技企业在物联网领域仍处于非常早期阶段，英特尔和高通均不例外。当前高通物联网芯片已经获得了全球60多家OEM厂商的采纳，赢得了超过100项产品设计，基于高通技术的物联网终端出货量已经超过10亿，重点领域包括家居控制和自动化、家庭娱乐、摄像机、智能城市和工业等。

高通的物联网业务可能在未来几个季度给高通带来太大的收入，但未来十年时间里的潜力不可估量，甚至有可能超过传统移动设备。

上月曾有产业链爆料称，联发科手机芯片出现了严重的供给缺货的问题，不管是中端P系列还是高端X系列，甚至是低端的MT6753都严重缺货。

联发科手机芯片为何常年缺货？真相在此（图片来自google）

联发科首席运营官朱尚祖更是在微博上说道：“下半年都看不到缓解的可能性，客户杀我的心都有了。”
不过根据分析师孙昌旭的说法，除了台积电产能确实吃紧之外，导致“缺货”的另外一个原因是，做平台型芯片，必须常年缺货，从而可以像银行一样通过信贷来控制市场。
这是因为当市场到一定量之后，市场上的产品就会出现同质化的情况，此时好的合作伙伴就没法赚取更多的利润，从而出现“劣币驱逐良币”的情况。此时作为平台型公司的联发科就必须通过缺货来淘汰掉相对较差的合作伙伴，为优质合作伙伴提供丰富的货源，事他们能够提供更好的产品，从而实现“良币淘汰劣币”。
当然，对于这样的故意操盘推测联发科是不予承认的，朱尚祖表示，“这些日子为了追货，我们真的没有保留，已经用了洪荒之力了......”